[굿뉴스365] 충청지역이 전국에서 교통사고 사망자가 가장 많은 것으로 나타났다.

특히 세종과 청주는 사망률과 사망자 수 1위의 불명예를 안았다.

또 당진은 교통문화 전반을 평가하는 교통문화지수가 인구 30만 미만 49개 도시 가운데 49위로  꼴지를 기록했다.

국회 국토교통위원회 이규희 의원(더불어민주당 천안갑)이 국토교통부의 2018년 ‘교통문화실태조사(Transport Culture Index)’를 분석한 결과 이 같이 나타났다.

이와 관련 이규희 의원은 "560만 충청지역 교통사고 사망자가 1천만 서울시의 3.4배나 많다"고 지적하고 “교통문화의식이 달라진 원인을 정확하게 진단하고 개선책 마련이 시급하다”며 의식개혁을 위한 대책마련을 주문했다.

2018년 ‘교통문화실태조사(Transport Culture Index)’에서 가장 크게 두드러진 부분은 충청지역이 서울 경기 등 수도권 인구밀집지역보다 교통사고 사망자 수가 압도적으로 많고, 도시별로도 ▲세종시가 사망률 1위 ▲청주시는 사망자 수 1위 ▲ 당진시는 ‘교통문화지수’는 꼴지(49위)를 기록하는 등 충청권 도시의 지표가 전반적으로 매우 나쁘다는 점이다.

우선 눈이 가는 부분은 광역시·도 별 교통사고 사망자 수·지역별 순위는 세종이 2위, 충남이 3위, 충북이 5위로 상위 5위 가운데 충청지역이 3곳으로 타 지역을 압도했다.

사망자 수에서는 더 심각해, 충남·충북·대전·세종 등 충청지역 사망자는 모두 390명으로 서울시 116명보다 3.4배 많고 경기도 393명과 비슷했다.

충청(560만명), 경기(1,300만명), 서울시(970만명)의 인구를 감안하면, 충청이 경기보다 2.3배 서울보다 5.8배나 많은 셈이다.

도시별 순위에서도 이 같은 흐름은 달라지지 않는다.

인구 30만 이상 29개 도시 가운데 세종시는 ‘교통사고 사망률’ 1위 청주시는 ‘교통사고 사망자 수’ 1위를 기록, 사망률과 사망자 수 두 지표 모두 충청 대표도시가 1위를 차지했다.

또한 인구 30만 미만 49개 도시 중에서도, 충남 당진시는 ‘당진 교통특별시’라 칭할 만큼 대다수 항목에서 낙제점을 받은 결과 교통문화 전체를 평가하는 ‘교통문화지수’에서 49위 꼴찌로 평가됐다.

인구 30만 이상인 29개 도시의 교통사고 사망률을 살펴보면, ▲1위 세종 ▲2위 경기도 남양주 ▲3위 충남 아산 ▲4위 경기 김포 ▲5위 경북 구미 순으로 충청 지역 4개 도시 가운데 두 곳이 1, 3위를 기록해 심각함을 더했다.

또 청주와 천안도 각각 10위와 13위를 기록했다.

등급 또한 E등급 2곳, D등급 1곳, C등급 1곳 등으로 충청권 도시의 위험도가 타 지역에 비해 월등히 높은 것으로 나타났다.

교통사고 사망자 수 순위도 비슷해서, ▲충북 청주가 40명으로 가장 많았고 ▲경남 창원 34명 ▲경기 화성 33명 ▲충남 아산 29명 ▲경기 남양주 28명 순이었다. 충청지역 청주 아산 세종 천안 4개 도시 모두 1, 4위와 11, 13위로 상위에 포함됐다.

인구 30만 미만 49개 시 경우에도, 교통사고 사망률에서 ▲충남 당진 2위 ▲충남 서산 7위 ▲충남 공주 10위 ▲충남 논산 11위 ▲충남 보령 17위 ▲충북 충주 18위로 대다수 도시가 중상위권 이상인 것으로 나타나 충청권 도시의 교통사고 사망률이 전반적으로 높은 편에 속했다.

그나마 하위권에 속하는 도시는 충북 제천 37위 계룡시 48위 두 곳 뿐이었다.

특히 충남 당진시는 교통문화 전반을 평가하는 ‘교통문화지수’ 부문에서 49위로 꼴지를 차지해 최악으로 평가됐다.

항목별로는 25개 지표 가운데 ▲문화지수 ▲횡단보도 횡단 중 스마트기기 사용률(보행행태) 2개 항목에서 49위로 꼴찌였고, ▲조사항목별 교통안전 ▲평가지표별 교통안전 ▲인구 및 도로연장 당 자동차교통사고 사망자 수 ▲교통안전 실태 ▲지자체 사업용 차량 안전 관리 수준 5개 항목에서 48위 등 14개 항목에서 40위권으로 밀려나는 등 사실상 대다수 항목에서 최하위권으로 분류되어, ‘당진 교통특별시’로 불릴 정도로 심각한 수준인 것으로 조사됐다.

이 의원은 “GNP만 높다고 선진국이 아니라 의식과 문화의 선진국이 진정한 선진국이다. 국민이 행복한 세상은 문화적 역량이 성숙되었을 때 이뤄질 수 있다”며 “시민의식을 높이고 성숙된 사회로 한발 나아가는 데 교통문화 의식 개선은 필수”라고 의식개혁을 위한 노력을 강조했다.